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Actualités Aide Achat Automobile
Détail de la "brève"
First Stop doit changer son business model
Posté le 08 Mars 2010 - 11h45
Pour Bruno Frachon, le président du réseau de pneumaticiens First Stop (enseigne de Bridgestone), la crise qui frappe le marché hyper concurrencé du pneumatique impose un changement de business model. Le réseau s’oriente donc vers la "multi compétences" et la "multi spécialités".Sous l’effet de la crise économique ayant entraîné une baisse du transport, un effondrement des revenus agricoles, une chute de l’activité du bâtiment et un changement e comportement des consommateurs, le marché du pneumatique a baissé de 17,7% entre 2007 et 2009 (tous pneus confondus).
En parallèle, sur ce marché qui ne croit plus ni en volume, ni en valeur, l’arrivée des acteurs Internet a fait naître un nouvel univers concurrentiel. Certaines enseignes de centres auto (Norauto notamment) ont en outre entamé en réaction une nouvelle stratégie fondée sur un positionnement tarifaire hyper agressif pour éliminer leurs concurrents.
Résultat, les marges s’effondrent. Alors que le taux de rentabilité du réseau de pneumaticiens First Stop oscillait entre 2% et 3% jusqu’en 2008, une majorité des adhérents du réseau affichent désormais des résultats négatifs.
Pour Bruno Frachon, président du réseau First Stop, "cette crise structurante et ce jeu de surenchère ont toutefois pour effet positif de pousser au changement".
Un changement qui se traduit pour le challenger First Stop par l’adoption d’"un nouveau business model". "Dans les sites intégrés (110 sur 297), 50% de la marge est désormais réalisée avec la facturation de main d’œuvre. Nous ne sommes donc plus des vendeurs de pneus mais des prestataires de service et c’est vers cela que nous devons nous orienter", explique M. Frachon.
Cette nouvelle orientation consiste à élargir le portefeuille de produits et de services du réseau en continuant toutefois de placer le pneu "au cœur de son business". Le réseau qui propose déjà des prestations d’entretien courant (ce qui représente jusqu’à 30% du CA de certains centres) étendra donc ses prestations à la climatisation, le diagnostic, la vente de produits d’entretien en MDD et même au chronotachygraphe pour les spécialistes PL. "Nous devons devenir des multi spécialistes dotés de multi compétences", souligne M. Frachon. Pour accompagner cette évolution, le réseau a renforcé son programme de formations techniques. Il permet en outre à ses adhérents de louer leurs équipements, comme l’outil de diagnostic, pour ne pas grever leur trésorerie.
En outre, pour capter la clientèle d’internaute en quête de prix, First Stop devrait à son tour créer un site européen de ventes de pneus sur Internet, a indiqué M. Frachon.
Par ailleurs, pour motiver les adhérents à recentrer leurs achats sur la marque Bridgestone (45% des achats aujourd’hui) et sur les produits de ses partenaires, il sera désormais prévu de verser des royalties fournisseurs complémentaires en fonction "de leurs réalisations envers la politique d’achat du réseau". Dans le cadre de programme baptisé Elite, les adhérents les plus performants obtiendront en outre une prime d’excellence.
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Pour Bruno Frachon, le président du réseau de pneumaticiens First Stop (enseigne de Bridgestone), la crise qui frappe le marché hyper concurrencé du pneumatique impose un changement de business model. Le réseau s’oriente donc vers la "multi compétences" et la "multi spécialités". Sous l’effet de la crise économique ayant entraîné une baisse du transport, un effondrement des revenus agricoles, une chute de l’activité du bâtiment et un changement e comportement des consommateurs, le marché du pneumatique a baissé de 17,7% entre 2007 et 2009 (tous pneus confondus). En parallèle, sur ce marché qui ne croit plus ni en volume, ni en valeur, l’arrivée des acteurs Internet a fait naître un nouvel univers concurrentiel. Certaines enseignes de centres auto (Norauto notamment) ont en outre entamé en réaction une nouvelle stratégie fondée sur un positionnement tarifaire hyper agressif pour éliminer leurs concurrents. Résultat, les marges s’effondrent. Alors que le taux de rentabilité du réseau de pneumaticiens First Stop oscillait entre 2% et 3% jusqu’en 2008, une majorité des adhérents du réseau affichent désormais des résultats négatifs. Pour Bruno Frachon, président du réseau First Stop, "cette crise structurante et ce jeu de surenchère ont toutefois pour effet positif de pousser au changement". Un changement qui se traduit pour le challenger First Stop par l’adoption d’"un nouveau business model". "Dans les sites intégrés (110 sur 297), 50% de la marge est désormais réalisée avec la facturation de main d’œuvre. Nous ne sommes donc plus des vendeurs de pneus mais des prestataires de service et c’est vers cela que nous devons nous orienter", explique M. Frachon. Cette nouvelle orientation consiste à élargir le portefeuille de produits et de services du réseau en continuant toutefois de placer le pneu "au cœur de son business". Le réseau qui propose déjà des prestations d’entretien courant (ce qui représente jusqu’à 30% du CA de certains centres) étendra donc ses prestations à la climatisation, le diagnostic, la vente de produits d’entretien en MDD et même au chronotachygraphe pour les spécialistes PL. "Nous devons devenir des multi spécialistes dotés de multi compétences", souligne M. Frachon. Pour accompagner cette évolution, le réseau a renforcé son programme de formations techniques. Il permet en outre à ses adhérents de louer leurs équipements, comme l’outil de diagnostic, pour ne pas grever leur trésorerie. En outre, pour capter la clientèle d’internaute en quête de prix, First Stop devrait à son tour créer un site européen de ventes de pneus sur Internet, a indiqué M. Frachon. Par ailleurs, pour motiver les adhérents à recentrer leurs achats sur la marque Bridgestone (45% des achats aujourd’hui) et sur les produits de ses partenaires, il sera désormais prévu de verser des royalties fournisseurs complémentaires en fonction "de leurs réalisations envers la politique d’achat du réseau". Dans le cadre de programme baptisé Elite, les adhérents les plus performants obtiendront en outre une prime d’excellence.
Pour Bruno Frachon, le président du réseau de pneumaticiens First Stop (enseigne de Bridgestone), la crise qui frappe le marché hyper concurrencé du pneumatique impose un changement de business model. Le réseau s’oriente donc vers la "multi compétences" et la "multi spécialités". Sous l’effet de la crise économique ayant entraîné une baisse du transport, un effondrement des revenus agricoles, une chute de l’activité du bâtiment et un changement e comportement des consommateurs, le marché du pneumatique a baissé de 17,7% entre 2007 et 2009 (tous pneus confondus). En parallèle, sur ce marché qui ne croit plus ni en volume, ni en valeur, l’arrivée des acteurs Internet a fait naître un nouvel univers concurrentiel. Certaines enseignes de centres auto (Norauto notamment) ont en outre entamé en réaction une nouvelle stratégie fondée sur un positionnement tarifaire hyper agressif pour éliminer leurs concurrents. Résultat, les marges s’effondrent. Alors que le taux de rentabilité du réseau de pneumaticiens First Stop oscillait entre 2% et 3% jusqu’en 2008, une majorité des adhérents du réseau affichent désormais des résultats négatifs. Pour Bruno Frachon, président du réseau First Stop, "cette crise structurante et ce jeu de surenchère ont toutefois pour effet positif de pousser au changement". Un changement qui se traduit pour le challenger First Stop par l’adoption d’"un nouveau business model". "Dans les sites intégrés (110 sur 297), 50% de la marge est désormais réalisée avec la facturation de main d’œuvre. Nous ne sommes donc plus des vendeurs de pneus mais des prestataires de service et c’est vers cela que nous devons nous orienter", explique M. Frachon. Cette nouvelle orientation consiste à élargir le portefeuille de produits et de services du réseau en continuant toutefois de placer le pneu "au cœur de son business". Le réseau qui propose déjà des prestations d’entretien courant (ce qui représente jusqu’à 30% du CA de certains centres) étendra donc ses prestations à la climatisation, le diagnostic, la vente de produits d’entretien en MDD et même au chronotachygraphe pour les spécialistes PL. "Nous devons devenir des multi spécialistes dotés de multi compétences", souligne M. Frachon. Pour accompagner cette évolution, le réseau a renforcé son programme de formations techniques. Il permet en outre à ses adhérents de louer leurs équipements, comme l’outil de diagnostic, pour ne pas grever leur trésorerie. En outre, pour capter la clientèle d’internaute en quête de prix, First Stop devrait à son tour créer un site européen de ventes de pneus sur Internet, a indiqué M. Frachon. Par ailleurs, pour motiver les adhérents à recentrer leurs achats sur la marque Bridgestone (45% des achats aujourd’hui) et sur les produits de ses partenaires, il sera désormais prévu de verser des royalties fournisseurs complémentaires en fonction "de leurs réalisations envers la politique d’achat du réseau". Dans le cadre de programme baptisé Elite, les adhérents les plus performants obtiendront en outre une prime d’excellence.