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Détail de la "brève"
Rencontre Ghosn/Sarkozy
Posté le 18 Janvier 2010 - 10h31
A l’issue de la rencontre de ce week-end entre le Président français et le PDG de Renault, le constructeur a annoncé sa décision de conserver un double sourcing en France et en Turquie pour la fabrication de la remplaçante de l’actuelle Clio."Aucune décision n’avait été prise concernant l’industrialisation de la future Clio 4 en 2013. J’ai confirmé au Président de la République que nous produirons la Clio 4 à Flins, dans un cadre général de double sourcing avec Bursa en Turquie. Le site de Flins est pérenne et l’emploi y sera maintenu à terme", a déclaré Carlos Ghosn dans un communiqué à l’issue de sa rencontre de samedi avec Nicolas Sarkozy.
Avec cette décision, le constructeur espère clore la violente polémique sur ce sujet et reprendre les relations de travail habituelles avec les représentants de l’Etat.
L'actuelle Clio 3, deuxième voiture la plus vendue en France l'an dernier (derrière la 207), est produite sur trois sites : Flins (38% des 330 350 voitures produites en 2009), Bursa en Turquie (54%), et Valladolid, en Espagne (8%). La Clio 4 ne sera donc pas produite en Espagne.
Flins, plate forme européenne du véhicule électrique
Il a largement été question de la stratégie véhicule électrique de Renault lors de cet entretien, à la lecture du communiqué de l’Elysée et de celui de Renault.
Ainsi, le communiqué de l’Elysée réaffirme son soutien à cette stratégie en ces termes : "Renault a pour projet, en accord avec l’Etat, actionnaire à 15 %, de faire du site de Flins une grande plate-forme européenne du véhicule électrique. Cette ambition reçoit un soutien important des pouvoirs publics dans le cadre du plan de développement des véhicules électriques et des priorités d’investissement de l’emprunt national : 100 M€ de prêts bonifiés pour le développement des véhicules et 70 M€ de prêts pour l’usine de batteries. Par ailleurs, le Commissariat à l’Energie Atomique et le Fonds stratégique d’investissement investiront au côté de Renault et Nissan au capital de la nouvelle usine de batteries pour véhicule électrique."
Cette usine devrait produire 100 000 batteries en 2012, année de démarrage de la fabrication de Zoe ZE. Le constructeur n’annonce pas de capacité de production pour ce véhicule mais précise qu’il devra représenter 60% des volumes de sa gamme électrique en 2015. A cette date, la capacité de fabrication de batteries serait de 250 000 unités.
Les volumes de Clio 4 qui seront produits à Flins et pour lesquels le constructeur n’a pas pris d’engagement, dépendrons donc du succès de la stratégie véhicule électrique. Carlos Ghosn a déjà dit qu'il visait 20% des volumes de Renault sur sa gamme ZE d’ici 2020. Sur la base des volumes actuels (2,3 millions d’unités en 2009) cela donne un objectif de 460 000 voitures électriques, ce qui avec une part de 60% pour la Zoé ZE ferait 276 000 unités. En 2009, Flins aura produit 140 000 Clio (2 et 3).
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A l’issue de la rencontre de ce week-end entre le Président français et le PDG de Renault, le constructeur a annoncé sa décision de conserver un double sourcing en France et en Turquie pour la fabrication de la remplaçante de l’actuelle Clio. "Aucune décision n’avait été prise concernant l’industrialisation de la future Clio 4 en 2013. J’ai confirmé au Président de la République que nous produirons la Clio 4 à Flins, dans un cadre général de double sourcing avec Bursa en Turquie. Le site de Flins est pérenne et l’emploi y sera maintenu à terme", a déclaré Carlos Ghosn dans un communiqué à l’issue de sa rencontre de samedi avec Nicolas Sarkozy. Avec cette décision, le constructeur espère clore la violente polémique sur ce sujet et reprendre les relations de travail habituelles avec les représentants de l’Etat. L'actuelle Clio 3, deuxième voiture la plus vendue en France l'an dernier (derrière la 207), est produite sur trois sites : Flins (38% des 330 350 voitures produites en 2009), Bursa en Turquie (54%), et Valladolid, en Espagne (8%). La Clio 4 ne sera donc pas produite en Espagne. Flins, plate forme européenne du véhicule électrique Il a largement été question de la stratégie véhicule électrique de Renault lors de cet entretien, à la lecture du communiqué de l’Elysée et de celui de Renault. Ainsi, le communiqué de l’Elysée réaffirme son soutien à cette stratégie en ces termes : "Renault a pour projet, en accord avec l’Etat, actionnaire à 15 %, de faire du site de Flins une grande plate-forme européenne du véhicule électrique. Cette ambition reçoit un soutien important des pouvoirs publics dans le cadre du plan de développement des véhicules électriques et des priorités d’investissement de l’emprunt national : 100 M€ de prêts bonifiés pour le développement des véhicules et 70 M€ de prêts pour l’usine de batteries. Par ailleurs, le Commissariat à l’Energie Atomique et le Fonds stratégique d’investissement investiront au côté de Renault et Nissan au capital de la nouvelle usine de batteries pour véhicule électrique." Cette usine devrait produire 100 000 batteries en 2012, année de démarrage de la fabrication de Zoe ZE. Le constructeur n’annonce pas de capacité de production pour ce véhicule mais précise qu’il devra représenter 60% des volumes de sa gamme électrique en 2015. A cette date, la capacité de fabrication de batteries serait de 250 000 unités. Les volumes de Clio 4 qui seront produits à Flins et pour lesquels le constructeur n’a pas pris d’engagement, dépendrons donc du succès de la stratégie véhicule électrique. Carlos Ghosn a déjà dit qu'il visait 20% des volumes de Renault sur sa gamme ZE d’ici 2020. Sur la base des volumes actuels (2,3 millions d’unités en 2009) cela donne un objectif de 460 000 voitures électriques, ce qui avec une part de 60% pour la Zoé ZE ferait 276 000 unités. En 2009, Flins aura produit 140 000 Clio (2 et 3).
A l’issue de la rencontre de ce week-end entre le Président français et le PDG de Renault, le constructeur a annoncé sa décision de conserver un double sourcing en France et en Turquie pour la fabrication de la remplaçante de l’actuelle Clio. "Aucune décision n’avait été prise concernant l’industrialisation de la future Clio 4 en 2013. J’ai confirmé au Président de la République que nous produirons la Clio 4 à Flins, dans un cadre général de double sourcing avec Bursa en Turquie. Le site de Flins est pérenne et l’emploi y sera maintenu à terme", a déclaré Carlos Ghosn dans un communiqué à l’issue de sa rencontre de samedi avec Nicolas Sarkozy. Avec cette décision, le constructeur espère clore la violente polémique sur ce sujet et reprendre les relations de travail habituelles avec les représentants de l’Etat. L'actuelle Clio 3, deuxième voiture la plus vendue en France l'an dernier (derrière la 207), est produite sur trois sites : Flins (38% des 330 350 voitures produites en 2009), Bursa en Turquie (54%), et Valladolid, en Espagne (8%). La Clio 4 ne sera donc pas produite en Espagne. Flins, plate forme européenne du véhicule électrique Il a largement été question de la stratégie véhicule électrique de Renault lors de cet entretien, à la lecture du communiqué de l’Elysée et de celui de Renault. Ainsi, le communiqué de l’Elysée réaffirme son soutien à cette stratégie en ces termes : "Renault a pour projet, en accord avec l’Etat, actionnaire à 15 %, de faire du site de Flins une grande plate-forme européenne du véhicule électrique. Cette ambition reçoit un soutien important des pouvoirs publics dans le cadre du plan de développement des véhicules électriques et des priorités d’investissement de l’emprunt national : 100 M€ de prêts bonifiés pour le développement des véhicules et 70 M€ de prêts pour l’usine de batteries. Par ailleurs, le Commissariat à l’Energie Atomique et le Fonds stratégique d’investissement investiront au côté de Renault et Nissan au capital de la nouvelle usine de batteries pour véhicule électrique." Cette usine devrait produire 100 000 batteries en 2012, année de démarrage de la fabrication de Zoe ZE. Le constructeur n’annonce pas de capacité de production pour ce véhicule mais précise qu’il devra représenter 60% des volumes de sa gamme électrique en 2015. A cette date, la capacité de fabrication de batteries serait de 250 000 unités. Les volumes de Clio 4 qui seront produits à Flins et pour lesquels le constructeur n’a pas pris d’engagement, dépendrons donc du succès de la stratégie véhicule électrique. Carlos Ghosn a déjà dit qu'il visait 20% des volumes de Renault sur sa gamme ZE d’ici 2020. Sur la base des volumes actuels (2,3 millions d’unités en 2009) cela donne un objectif de 460 000 voitures électriques, ce qui avec une part de 60% pour la Zoé ZE ferait 276 000 unités. En 2009, Flins aura produit 140 000 Clio (2 et 3).